新能源车产业是近几年才在中国发展起来的，新车渗透率已达35.7%，保有量占有率也接近5%，一片欣欣向荣的景象。但目前新能源车的技术发展与市场发育并不成熟，甚至乱象丛生，给消费者布下了一片片“雷区”。不管是准备购买还是已经购买新能源车的消费者，都需要注意避开以下5大“雷区”。

雷区1：“烂尾车”

过去我国房地产市场上的烂尾楼随处可见，但“烂尾车”极其罕见。

近几年，新能源车企已经倒闭了上百家。今年，大名鼎鼎的威马也倒闭了，威马肯定也不是最后一家倒闭的新能源车企。据报道，国内目前能够实现盈利的自主品牌新能源车企仅有2~3家，且负债率都很高、利润率都很低。一旦资金链供应不上，市场风向发生变化，极有可能出现大批新能源车企甚至包括个别头牌车企倒闭的问题。大家都知道，现在的新能源车行驶时非常依赖车企的后台数据服务，车企倒闭后，可能就意味着其所售出的新能源车成为“烂尾车”，不仅得不到售后保障，甚至连正常的行驶都可能会成为问题。

不仅研发与生产新能源车的车企会倒闭，新能源车的经销商和4S店也会倒闭。2024年第一家汽车经销商暴雷事件，发生在广东永奥投资集团有限公司，其投资经营的东风本田、领克、问界、埃安等多家门店出现暂停营业、暂停新车交付、拖欠员工工资等问题。据悉，该集团旗下拥有北京现代、悦达起亚、东风本田、奔驰、沃尔沃、雪佛兰、领克、路特斯、AITO问界等多个汽车品牌的4S店，这意味着这波“雷区”的影响范围会比较大。

“烂尾车”事件的发生，也给不少准备购车的消费者敲响了警钟，在购车前最好要探探雷。

雷区2：拒绝承保

一直以来，新能源车保险费比燃油车高很多就备受吐槽。近期，大量新能源车主反映续保困难、很多保险公司拒绝承保，即使有个别保险公司愿意承保，但保费也是大幅度上涨。更有部分小鹏P5老款车型面临无法续保的尴尬局面。而小鹏官方也对此进行了回应，表示部分车型不能上保险的问题，已经安排专员进行跟进，并协调车主与保险公司进行沟通，尽快解决问题。如果存在部分特殊情况，比如车辆条件真的不符合购买保险的范围，那么确实没有办法。

事实上，新能源车投保、续保确实成为了不少车主头疼的问题，特别是部分车龄高达四五年的。然而，保险公司也是很无奈，因为新能源车险出险率高，赔付率超100%，业务大多处于亏损状态，对一些风险高的车型拒绝承保、提高保费也是无奈之举。

因此，消费者在选购新能源车型时，一定要避开那些容易被保险公司拒保的车型，否则后续用车得不到风险保障，将面临巨额维修费用由个人承担的局面。

雷区3：“割韭菜”

购买新能源车后，消费者可能面临众多的“割韭菜”问题。

第一道被割的韭菜，可能是需要缴纳电池租赁费用、车机流量费以及各种功能配置的使用费。有的奸商会以低价吸引消费者购买某型电车，使用一段时间后会以锁车的方式逼迫车主每月定期缴纳电池租赁费用；有的车企每月会收取车机的流量使用费；有的车型上配置的一些舒适性功能，比如座椅加热、刹车点头抑制功能以及其他一些受OTA控制的功能，必须付费购买后才能使用。

第二道被割的韭菜就是充电费用。去年各大城市以及高速公路服务区的充电费用都大幅度上涨，普遍都在每度1.5~3元间。就是这样那些充电桩企业还在喊亏本。如果继续上涨，新能源车的充电费用甚至可能会比燃油车的加油费用还贵。

第三道被割的韭菜，可能是养路费以及其他一些公共设施使用费用的增加。新能源车不缴纳购置税、养路费，相关税费由燃油车主承担，大家意见很大。下一步对新能源车征收养路费可能会列入议事日程。目前，琼州海峡轮渡公司对新能源车轮渡价格上涨200元就是具体的措施。

雷区4：性能缩水

购买新能源车后，消费者在使用过程中普遍面临的一个问题就是核心性能缩水。最容易缩水的一项性能就是续航里程：城区正常中低速行驶续航8、9折，高速100~120km/h续航5~7折，冬季低温开暖风3~5折。第二项就是电池容量衰减。虽然国家对电池容量的衰减有强制性要求，有的车企电池质保政策中也有关于电池衰减享受质保的标准。但实际使用过程中，电池容量衰减程度的检测完全由厂家说了算，消费者处于无知无助状态，能够因电池容量衰减而免费更换全新电池的几乎没有。

另外，一些不良车企只是关注得见的地方和舒适性配置上堆料，而在车主看不见的或不懂的地方大肆减配和降低材料标准，最终也会降低车辆的安全性、可靠性与耐久性。

因此消费者在购买新能源车前，一定要做好功课，恶补有关车辆特别是新能源车的知识，防止被坑或进入雷区。

雷区5：绝不召回

由于对新能源车的行驶主要是有电子硬件设备和软件所控制，其可靠性远不如机械设备和部件，所以新能源车失控的概率很高。有些车企的系统开发与软件设计过程中的质量管控跟不上，有的bug难以发现，有的电控系统算法落后，有的传感器质量差，更容易出问题。大量新能源车在行驶过程中出现的刹车失灵、自动加速、突然失速、EV受限、快速掉电（跳电）等严重影响安全、极易造成恶性事故的问题，都是由此产生。再加上目前新能源车型更新过快，缺乏必要的各种条件下的测试，难以发现和消除隐藏在设计中的致命性问题。

当然，出现一些问题不可怕，但一些车企对这些影响安全的重大问题从来不召回，都采取小修小补、给封口费或强势打压维权消费者的办法解决。

因此，消费者在购买新能源车时，一定要选择那些口碑好、信誉好、对消费者负责、重大安全隐患少、召回制度坚持好的品牌与车型。